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针对马尼拉修正案的航海技术教学优化改革

作者:原创论文网 时间:2018-09-12 14:46 加入收藏
  摘要:针对STCW马尼拉修正案正式实施以及相应的国内履约法规和纲要的修改或制定对航海教育与培训带来的影响, 以广东海洋大学航海学院航海技术专业为例, 对其教学改革优化实践经验进行总结分析, 探讨专业下一步的教学改革的创新与发展, 供决策者及其他院校参考借鉴。
 
  关键词:马尼拉修正案; 航海教育; 教学改革; 航海技术;
 
  Abstract:For the influence of the implementation of Manila amendment to STCW and the modification or formulation of the corresponding national regulations to the maritime education and training, taking the marine institute of Guangdong Ocean University as an example, this paper summarizes and analyzes the optimization of teaching reform practice experience, and then probes the innovation and development of teaching reform in the next step, providing a reference and suggestions for decision makers and other institutions.
 
  Keyword:the Manila amendment; maritime education; teaching reform;

 
航海技术
 
  1 引言
 
  随着全球经济一体化的进程以及经济的迅速发展, 船舶也朝着大型化、快速化、专业化、现代化的方向发展, 全球对海洋环境保护更严格, 包括信息技术在内的新技术在航运业的应用越来越广泛与深入, 对海员的培训与值班标准的要求越来越高;同时由于海盗猖獗, 海运安全形势严峻, 对海员的培训与值班标准提出新的保安要求。基于以上因素, IMO于2010年6月25日在马尼拉通过了STCW公约马尼拉修正案, 并于2012年1月1日正式实施。此次修正案涉及航海技术专业的主要内容为:强调了电子海图显示与信息系统 (ECDIS) 的应用;增加了对海洋环境保护意识方面的知识、理解和熟练要求;提倡使用电子航海天文历和天文航海计算软件;首次针对人为因素提出, 驾驶台资源管理成为强制性适任标准;新增按照船舶报告系统和VTS报告程序的一般规定进行报告的内容;新增高级值班水手岗位发证的最低标准要求以及强调团队合作、有效沟通等方面的能力。针对此次修订, 各院所研究人员对航海教学和培训改革进行了大量探讨和实践, 文献[1]着重分析了马尼拉修正案对中国船员教育与培训的影响和对策。文献[2]从师资培训和技能更新、教学实验设施设备购置、教学大纲的修改、课程设置改革和教材编配、质量体系管理及调整教育培训目标六个方面探讨了中国航海教育的履约策略。文献[3]从轮机工程专业教育出发, 研究了修正案所带来的影响并给出了相应的对策。文献[4-5]分别以青岛远洋船员职业学院和公安海警学院为例, 结合自身特点分析了存在的不足以及应对策略, 给广大航海教育改革者提供了宝贵经验。本文立足航海技术专业, 以广东海洋大学航海学院航海技术专业为例, 分析总结了应对马尼拉修正案的教改实践经验, 为航海教育不断改革、探索和创新寻找突破口。
 
  2 马尼拉修正案履约对我院航海技术专业的影响
 
  2.1 对教学设备配置的影响
 
  修正案规范了航海院校的办学条件, 对教学设备的配备方面提出了具体的要求, 比如电子海图 (ECDIS) 、驾驶台资源管理 (ERM) 培训需要的实际操作、演练、模拟器等设备以及航海技能训练设备等, 而履约之初, 我院虽已建设部分实验室, 但由于资金以及实验室建设专业人才缺乏等问题, 导致该专业实验室、实习基地建设较为缓慢, 一定程度上影响实验实践教学的顺利进行。另外, 实验设备陈旧也直接导致开班规模的缩水, 经海事局对我院的实验设备的现场核验, ECDIS、BRM培训的规模是12人/班, 且每期只能开一个班, 通过和其他兄弟院校的对比, 培训的规模是比较小的。
 
  2.2 对师资力量的影响
 
  航海专业作为一个实践性很强的专业, 其教育应以职业教育为主体, 过去侧重理论考试, 对于教师海上资历的要求并不十分严格。而修订之后, 要求给高级船员培训上课的教师必须具备相应级别的海上资历, 且修订后的高级船员、普通船员相关的适任能力标准表中新增了多项适任能力以及若干要求, 这些新增的内容对从事船员培训的师资人员来说也可能是新的知识和技能。由于我校地处经济欠发达的粤西地区, 引进高层次的航海专业人才显得十分困难。因此, 航海技术专业教师存在数量不足, 具备船长、大副海上资历的教师较少, 专业课教师队伍中“双师型”结构比例有待进一步提高。
 
  2.3 对人才培养方案的影响
 
  航海技术专业人才的培养除了应满足教育部的学历教育规定外, 还应符合行业国际公约和国内法规的要求。航海技术专业人才培养方案和课程标准必须符合交通部“11规则”的要求。交通部海事局针对马尼拉修正案对航海技术专业教学大纲进行了重新设计, 由原有的7门课程变成了5门课程。课程作为航海技术专业人才培养方案中不可分割的主要部分, 其内容体系与标准势必要进行重新解构和组合。因此, 航海技术专业需要制定符合马尼拉修正案和交通部“11规则”规定的人才培养方案, 并依据新的适任考试大纲 (海船船员培训大纲 (2016版) ) 重新修订课程标准, 调整航海技术教学体系。
 
  3 教学改革实践
 
  为了应对马尼拉修正案给我院航海技术专业带来的影响, 同时借此大力推进新形式下航海教育与培训的改革和发展, 培养符合国家教育方针和国际国内相关法规要求的、具备海洋船舶驾驶、船舶运输管理等方面的知识和技能的综合素质好、安全与环保意识强、具有国际竞争力的高级航海人才, 近年来主要开展了以下工作。
 
  3.1 设备购置
 
  为了适应新的公约和规则, 各专业实验室的布置和课程也进行了相应的调整。航海技术专业先后立项了航海技能训练设备购置、电子海图显示与信息系统 (ECDIS) 、船舶操纵模拟器等校级实验室建设项目, 取得项目资金576万元;进行了救生艇改造、航海技能训练中心设备设施改造、自由降落式救生艇模型等实验室建设改造项目, 经费达30多万元。实验室建设项目和改造项目的开展和推进, 大大改善了实验室环境, 在为航海技术专业学生提供一个优质的适任评估训练平台的同时, 也增强了服务社会经济、促进地方发展的能力, 为学院取得了良好的经济效益和社会效益。
 
  3.2 师资培训与引进
 
  根据本专业特点和不足, 为了完善船员培训体系, 实现船长和大副培训的突破, 航海技术专业从以下四个方面对师资力量进行了加强:第一, 航海系每年派出1-2名专业教师随船出海航行锻炼, 培养具有实际航海经验的“双师型”教师, 促使专业教师职称和学历结构分布更为合理, 同时具有丰富航海实践经验的教师更能满足航海技术专业课程体系的教学需要;第二, 通过大力宣传, 修订人才引进政策, 引进了船长两名 (其中高级船长一名) , 进一步完善了航海技术专业教师构成体系, 同时也为申请管理级船员培训 (包括无限航区船长、大副) 创造了条件;第三, 组织了全部符合条件的专业技术教师分赴大连海事大学、上海海事大学进行模块培训, 包括ECDIS、BRM、GMDSS、航海学、船舶结构与设备以及基本安全、高级消防、保安意识和保安职责等模块, 增加了培训教师师资力量, 保证了教师技能和知识的及时更新;第四, 选派了1名优秀教师出国访问交流, 1名骨干教师出国留学, 通过学习国外先进的教学模式, 提升教师的英文能力、教学能力以及实践能力, 为专业的发展建设提供了有力支撑。
 
  3.3 质量管理体系更新
 
  航海技术专业实施船员教育和培训质量管理体系, 对船员培养的各个环节进行管理监督, 从办学目标、办学思想和方针到基本教学文件、办学条件、师资、教学管理等各方面都做了严格的规范和管理, 航海技术专业的教学和管理水平得到大大提高。为了适应新公约的要求, 聘请了武汉理工大学黄明教授为航海类相关人员进行了专题培训, 并多次对质量管理体系进行了自查和外审, 结合新公约要求做了适时整改和修订。
 
  3.4 人才培养方案修订
 
  针对修正案中关于航海技术的新增或修改内容, 航海系召开了多次讨论会议, 邀请了学生代表对培养方案进言献策;与此同时, 派出调研组赴上海海事大学进行调研考察, 汲取其改革的先进思路, 结合自身实际, 修订完成了航海技术专业人才培养方案:根据《海船船员培训大纲 (2016版) 》对各科教学大纲进行了修订;对ECDIS、BRM的应用实操进行了侧重;适当将航海学中天文航海课程由理论教学转向应用型教学;将一些相近的课程, 如船舶原理、海上货物运输两门课合并为一门名为船舶原理与海上货物运输的课程;以及航海电工基础、无线电技术基础合并为一门名为航海电工与无线电技术基础的课程, 这样一来可以为实践教学提供更多的课时量, 二来把这些相近的课程合并也有利于学生更好地将知识结合理解。
 
  3.5 课程与教学模式改革
 
  为进一步做好我院课程建设工作, 提高人才培养质量, 根据我院师资实际情况, 制定了航海学院专业课程组建设方案, 以“课程功能相近”的原则划定课程组, 以“教师个人研究方向相近”的原则形成课程组, 由教学经验丰富的教师任组长, 老、中、青结合, 高、中、低职称组成课程组教学团队。与此同时, 进行了部分课程的教学模式改革, 以英语教学改革为例, 针对航海英语阅读教学的特点, 以参与式教学为基础, 提出了基于参与式教学的航海英语阅读教学模式及其运用, 将学生由被动教学改为主动阅读和思考, 教学实践表明, 该教学模式有效提高了航海英语阅读教学效果[6]。
 
  此外, 我系还通过举办航海技能大比武、船模制作竞赛、英语演讲比赛、组织学生参加东盟国家联合搜救演习以及聘请知名航海院校专家对学生进行讲座等方式, 进一步提升学生的航海实践技能、团队合作与领导能力、英语运用能力以及从意识上提高学生对海洋的热爱以及对海洋环境保护的认识。
 
  4 下一步工作建议
 
  4.1 考试方式改革
 
  新公约侧重于航海知识的实践应用促进了我国的培训模式和考核方法的改革。过去我国的船员适任考试几乎都是客观选择题, 靠死记硬背考题和答案有时也能通过适任考试, 不能完全反映船员的实际操作动手能力。目前船员考试中心正在对考试方式和方法进行全面的改革, 增加主观题, 借助计算机的技术, 开发与实船环境基本一致的智能化考试软件和试题, 注重知识的系统性和连贯性, 因此在教学中改革考试方式, 对学生进行系统的教育和全面的实操训练, 充分利用所有的教学设备对学生进行全面考核。
 
  4.2 落实加强航海类半军事化管理
 
  半军事化管理是培养高级航海人才的重要措施和途径, 旨在培养学生具备良好的政治素质、组织纪律性和团队协作精神, 增强航海类学生的素质和领导能力。航海类学生实行半军事化管理是我国航海教育的基本要求。但是我院航海类实行半军事化管理还存在以下问题。
 
  首先, 半军事化管理干部配备不足, 目前我院有六名辅导员, 其中三名刚毕业不久, 半军事化管理经验不足;其次, 半军事化管理经费严重不足, 按半军事化管理的要求, 必须要统一服装、校徽、床上用品等, 这些涉及的经费较大, 还有工作干部和学生骨干的培训费用等等;再者, 半军事化管理制度有待统一和完善使之更具可行性。因此, 下一步需增配两名具有半军事化素质的辅导员, 加大投入, 修改和完善原有细则, 并建立符合实际可行的评价指标。
 
  4.3 开展留学生教育
 
  考虑到航海教育具有典型的国际性, 经过国家海事局考核合格可以获得国际海员适任证书, 同时海员的工作语言是英语, 因此开展航海留学生教育方面具有很高的可行性, 一方面可以提升我校的国际合作办学层次, 实现航海高等教育的对外输出;另一方面通过及早地与不同地域不同种族的人群进行交流, 可以提升学生对文化差异的理解和接受能力, 对增强学生的交流沟通能力、英语能力大有裨益, 学生毕业后也能更好、更快地融入到工作中去。所以我院需对现有师资进行英语教学技能培训, 以及未来适当引进航海英语专业和较好掌握英语的航海技术专业师资, 建立航海技术专业国际教学中心。
 
  5 结语
 
  STCW马尼拉修正案的实施对我国航海教育既是一个挑战, 同时也是一个机遇, 各高校及培训机构应结合当前航海发展实际, 革除早已不适应发展形势的体制机制, 以改革为契机, 进一步深入交流探讨, 循序渐进地开创符合未来发展趋势的航海教育新篇章。
 
  参考文献
  [1]孟祥武.STCW公约马尼拉修正案对中国船员教育与培训的影响和对策[J].航海教育研究, 2010 (3) :3-5.
  [2]马强, 刘新建, 初忠刚.STCW公约马尼拉修正案与航海教育的应对[J].航海教育研究, 2011 (2) :33-35.
  [3]陈永志, 王克, 赵在理, 高岚, 范世东, 贺玉海.STCW公约马尼拉修正案对轮机工程专业人才培养的影响及对策[J].船海工程, 2012 (6) :122-125.
  [4]孟祥武.基于STCW公约马尼拉修正案的航海技术专业教学改革实践[J].航海教育研究, 2011 (3) :4-6.
  [5]朱锡仁, 梅雄.STCW公约马尼拉修正案对船员教育培训的影响——以公安海警学院为例[J].公安海警学院学报, 2013 (1) :56-58.
  [6]刘嘉琪, 卓永强.参与式教学在航海英语阅读课中的应用[J].航海教育研究, 2016 (2) :100-102.
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