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开封城市公交开展公共机构节能减排的路径探究

作者:原创论文网 时间:2018-09-11 10:41 加入收藏

  摘要:本文以开封城市公交推进节能减排所面临的问题为例, 结合开封城市交通发展的现状和特点, 提出发展城市公共交通的对策和方法。

  关键词:开封; 公交; 节能减排;公共机构节能减排

公共机构节能减排论文配图

  交通运输行业是能源消耗的重点行业, 也是节能减排的重点领域, 节能减排工作任重而道远。随着工业化、城镇化进程逐步加快, 公路、城市交通基础设施日益改善, 交通行业的基本装备和道路、公共交通运输总量将迅猛增长, 使用能源的总量和品质要求仍将继续增加。由于我省自然条件恶劣, 资源相对不足, 经济水平落后、建设资金匮乏, 加强节能降耗工作是我省交通行业一项重要而长期的战略任务, 是加快交通运输发展方式转变的必然要求, 也是加快发展现代交通运输业的必然要求。如何结合城市公共交通运输特点与开封市公交发展现状, 走创新型节能减排道路是我们公交管理者研究的重点。

  一、开封城市公交推进节能减排所面临的问题

  1. 环保意识不强, 节能减排工作不够深入。

  企业管理者对环境形势的严峻性, 污染减排的必要性还认识不够, 对环保设施存在“等、靠、要”的思想, 不采取积极性行动, 只是被动的应付减排任务, 看不到污染减排所带来的企业技术升级的机遇。

  2. 污染控制技术设施落后, 环境标准难匹总量减排。

  公交行业还缺少治理污染的先进技术, 缺少绿色行车和循环利用技术, 高污染排放依然存在。公交系统对污染物排放标准体系存在明显的缺陷, 一是没有总量控制标准, 即使严格执行排放标准, 也难以达到总量减排的要求。二是缺乏精细的考核标准, 难以满足不同车型的特殊要求。

  二、公共交通创新型节能减排道路探索

  公共交通具有运量大、占道少、效率高、环保等优点, 有资料显示, 小汽车出行人均占用土地面积是一辆常规公交车的20倍, 一辆大型公交车所占道路面积约等于两辆小汽车, 却能容纳相当于几十辆轿车的乘客, 其完成单位客运量所消耗的能量则是小汽车的十分之一左右;从空气污染来看, 按单位客运量计算, 大型公交车辆比小汽车低90%。优先发展公共交通能有效解决城市日益严重的道路交通拥堵和环境污染问题。我市的城市交通发展和国内许多大中城市一样, 近年来发展迅速, 城市公交也得到了大踏步的发展。从2007年以来, 政府加大对公交的扶持, 改善公交环境、增开公交线路和更新公交车辆, 六年来连续投资1.34亿元, 新购公交车辆566台, 这些举措有效的缓解了交通拥堵, 方便了市民乘客, 但是, 在增加车辆的同时, 也增加了环保压力。

  1. 充分发挥城市公共交通对推行节能减排的主体作用, 加大技术创

  新力度, 加大实施“绿色公交建设”和“车辆装备提升”工程, 组织和落实节能减排的各项专题活动。通过多种技术、管理措施, 达到节能减排目标。选择涉及面广、成效显着的节能项目进行重点宣传, 加大推广应用力度, 以车辆为主要载体, 着力在交通运输装备使用和交通基础设施的建设、运营中做到节约能源、节约资源、降低消耗、减少污染物排放、保护环境, 有效分担一部分节能减排的社会责任。

  2. 进一步建立公共交通运输节能减排监测考核体系, 在逐步完善

  公共交通运输行业能源消耗统计指标的基础上, 积极配合市政府交通运输能源消耗统计工作及相关指标的发布工作。强化企业责任, 建立健全公交企业节能减排工作目标责任制, 将节能减排工作纳入日常管理工作。逐级成立节能减排领导小组, 制定节能工作指标对各级管理人员及驾驶员进行经济考核, 实行节奖超罚。形成能耗定期分析制度、路查制度、一对一帮教制度、故障车不上路制度、车辆尾气排放汇报制度等, 定期分析车辆能耗情况, 及时发现异常车辆, 做到事后分析, 事前控制。规范节能减排工作, 促进公交企业节能减排工作取得实效。

  3. 进一步推动运营车辆装备水平的提高, 加快新技术、新产品的推

  广应用, 鼓励使用新能源、节能环保公交车辆, 研究新能源汽车推广过程中安全使用和维修问题, 积极引导出行者多采用公共交通和节能环保的方式出行。以减少能源消耗与环境污染为目标, 组织实施公共汽车节能技术项目研究, 大力推进科技成果的转化与应用。

  三、结语

  随着国家优先发展城市公共交通政策的深入落实, 让公交车快起来、方便起来、舒适起来, 将会不再是梦想, 并在一定程度上减少市民百姓购买汽车的热情和出行坐专车的频率, 一定程度上缓解交通拥堵问题, 最终达到减轻城市交通拥堵状况, 实现全社会节能减排的目标。

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