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昆明交通运输碳排放特征与问题解析

来源:原创论文网 添加时间:2013-07-23
    交通管理和保障系统不健全,现代交通意识薄弱城市不断扩大和人口不断增加后,原有的城市交通管理体制、交通运营机制和保障机制应对不了新形势的需要。为克服城市空间扩张和与日俱增的交通压力,交通运输系统偏重硬件建设,忽略软件投资,城市智能交通建设、运行管理缺乏基本数据支撑,管理手段、水平较为落后,难于应对日益复杂的各类交通需求。同时,交通法律、法规建设方面还不健全,现代交通宣传教育力度不够,交通文明仍有待建设; 交通参与者行为不规范,交通安全观念薄弱。优化交通系统结构,提升交通运输能力科学设计路网功能结构与布局,逐步提升昆明市域范围内高等级公路的比重,加大国道、省道的建设力度,增加城乡路网密度,推进城乡交通一体化进程。加快实施城市路网扩建、改造,改善微循环,尽早实现《昆明现代化城市评价指标体系》中人均城市道路面积 15 m2以上的目标。加快道路配套设施建设,优化交通信号控制系统,提高城市道路通行效率,减少资源性不足造成的交通拥堵以及由此造成的能源无效消耗和交通碳排放。对道路照明灯、交通信号灯、交通标志灯、公交站台广告灯箱进行太阳能光伏发电改造及智能化控制改造,形成“日出而熄、日落而作”的智能化供电系统。加快全市运输结构调整,大力发展现代物流,不断增强航空运输、铁路运输能力,逐步提升交通运输现代化水专刊平。
   推广新能源交通工具,提高清洁能源消费占比逐步降低汽油、柴油等化石能源使用比例,提高包括天然气、乙醇汽油、油 - 电混合动力、太阳能、氢动力等新能源在交通领域的范围和比重。大力推广新能源交通工具,建设相应基础配套设施,提高新能源车辆的比例。以《昆明市节能与新能源汽车示范推广试点城市实施方案》为基础,结合缅气入滇工程,在公交系统开展油 - 电混合动力公交车、液化天然气( LNG) 公交车、纯电动公交车、氢- 油混燃动力公交车营运示范。加强机动车管理,鼓励购买小排量、新能源等环保节能型汽车。按照《机动车环保检验合格标志管理规定》( 环发[2009]87 号) 、《昆明市机动车排气污染防治条例》,全面实施以简易工况法为主的机动车环保定期检验工作,完善机动车环保检验合格标志管理制度。积极鼓励低油耗、低排放、小排量、小型化、高动力性汽车的生产和投资,制定鼓励节能环保型小排量汽车发展的产业政策,加大节能环保型小排量汽车及其先进发动机技术的研究开发和产业化的支持力度。
   优化公共交通工具结构,大力发展公共交通加快建设横贯主城和新城的“三主三辅”快速轨道交通系统,全面完成主城二环及重要交通节点改造,剥离二环过境交通,建成环湖轻轨,打造快速交通系统。加快城乡公交系统配套设施建设,构建城乡公交一体化进程,逐步构建昆明市域 1 小时交通圈。坚持“公交优先”战略,优化公共交通系统结构,大力发展 BRT( Bus Rapid Transit,快速公交) 系统,逐步提升轨道交通运输能力。加快配套设施建设,完善信息服务体系,提升公共交通服务能力,促进快慢系统并行发展,建立功能完备的换乘枢纽,实现换乘无缝对接,显着提高城市公共交通出行分担率。以电动车和公共自行车为补充,延伸公交“最后一公里”。加强智能化交通管理,营造低碳化交通环境尽快建立网络化交通管理数据平台,加快智能交通建设步伐,提升交通公共信息发布服务能力,加强人车路之间的监控、信息联系和调度能力。完善管理体制和行业发展政策,健全交通应急保障机制,提升交通综合管理决策能力,满足各类交通需求。建立健全交通法律、法规体系,加大现代交通宣传教育力度,提高交通参与者行为规范,加强交通安全观念,促使现代交通意识的形成,营造“低碳化”交通环境,促进“低碳昆明”建设。
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