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浅析暗挖车站防水施工技术的难点及措施

来源:原创论文网 添加时间:2019-09-11

地铁技师论文业内推荐阅读8篇之第八篇:浅析暗挖车站防水施工技术的难点及措施

  摘要:随着我国城镇一体化进程的快速发展,城市区域迅速扩张,城市交通问题也日益严峻。近年来为缓解城市交通压力,我国各大中型城市均在发展自己的地铁工程,地铁工程施工技术复杂、风险系数很高,工程质量安全是涉及到国计民生的大事。本文浅析了暗挖车站防水施工技术的难点,并提出了优化地下车站防水施工技术的几点措施。

  关键词:地铁工程; 暗挖车站; 防水施工技术;

  我国自1965年开始建设地铁工程,经过半个多世纪的发展,预计到2020年我国将有45座以上的城市在建设地铁工程;1999年以后,我国政府鼓励大中型发展地铁工程,在这二十年间,我国地铁交通工程更是蓬勃发展。在地铁事业快速发展的同时,地铁工程的建设中依然存在着许多质量通病,特别是车站的防水工程,防水工程质量的好坏直接影响着车站主体结构的使用寿命。

地铁

  1 地铁车站中主要的渗漏部位

  1.1 三缝渗漏

  地铁车站三缝主要是指施工缝、诱导缝和变形缝。施工缝是在混凝土分段浇筑过程中形成的接缝,在施工过程中由于施工缝衔接不好,或是在后浇混凝土时处理不当,会导致施工缝在后期使用阶段出现渗水漏水的问题,为主体结构的质量安全问题埋下隐患,变形缝是为了防止结构在外力作用下产生形变而设置的构造缝,施工中变形缝节点连接不当或防水材料质量原因也会引起结构渗水,在后期运营中有碍美观的同时长时间的渗漏也不利于主体安全。

  1.2 主体渗漏

  在车站施工过程中通常对混凝土进行大面积浇筑,在混凝土浇筑过程中由于模板面积较大,尤其在侧墙浇筑过程中,模板高度较高,通常存在混凝土振捣不到位或者过震情况,降低了混凝土密实度,细小的孔洞和裂隙都留下了渗水隐患;同时为赶工期、降成本,防水混凝土的养护没有达到规范标准,后期养护的缺失也会造成混凝土出现收缩裂缝,导致浇筑后的混凝土结构抗渗性不好。在主体结构的外侧防水层部分,由于防水材料的质量选择、作业人员的技术娴熟度及后期钢筋施工过程中对防水层的破坏,也会削减防水层的防水作用。

  2 地铁车站加强防水施工措施

  2.1 提高防水材料质量与加强防水技术的选择

  在提高材料质量方面,应首先选择质量好、信誉高的供应商、从根本上保证防水材料符合国家规范要求;其次在材料进场过程中,应检查进料进厂的合格文件及进场检验报告,并进行现场见证取样送检,保证各批次的材料质量合格;在防水材料贮存及使用过程中应进行重点控制,避免防水材料在施工过程中出现损坏从而影响防水效果。地铁车站防水主要是以结构自防水为主,施工防水技术为辅,在防水施工的技术方面,地铁施工前应明确施工方案以及防水技术选择并在施工过程中不断进行选择和完善,根据具体的现场施工情况选择可靠性高、防水性好且具有持久性的施工技术。

  2.2 重视混凝土施工质量及后期养护

  按照规范要求,地铁车站的整体抗渗等级要达到P8级及以上,提高混凝土抗渗等级需要在混凝土中掺入多种外加剂,外加剂的掺入比例直接影响了混凝土的抗渗性能。混凝土浇筑过程中加强控制施工工序,做好施工技术交底,提高作业人员自身素质及责任心,并且严格要求做好混凝土振捣工作,避免出现漏振或者过振情况,提高混凝土浇筑质量以使其具有较好的防水效果。此外,混凝土浇筑完成模板拆除后,混凝土长期直接暴露在空气中,没有及时进行洒水养护,导致混凝土产生不同程度的龟裂现象,从而大幅降低了混凝土的抗渗性能,加强混凝土养护管理,达到规范要求的养护时间及提高混凝土养护质量是提高主体防水效果的重要措施。

  2.3 接缝防水技术

  2.3.1 施工缝

  施工缝一般可分为纵向施工缝和环向施工缝,纵向施工缝一般设置在底板、侧墙及顶板位置,环向施工缝沿主体纵向间距在10m-24m之间设置一道。对车站施工缝进行防水施工时,使用铁丝将钢边橡胶止水带固定在结构中,在止水带接头部位施工中重点检查其连续性。同时,在混凝土浇筑过程中特别注意施工缝位置的浇筑及振捣,避免出现蛇形或者倒伏现象,为保证止水带防水效果禁止振捣设备触碰止水带。另外、施工缝部位也可预留注浆管,后期如遇渗水现象,可及时进行注浆堵漏工作。

  2.3.2 变形缝

  地铁工程大部分的细部渗水都发生在变形缝位置,设计中变形缝防水措施一般都由多层防水结构构成。一般来说首先铺设柔性防水层,然后在混凝土结构外侧使用背贴式止水带进行加强,其次在止水带两边齿条内侧预埋注浆管,保证注浆时浆液能够填满混凝土结构与止水带之间的空隙,同时还需在混凝土结构中间部位设置中埋式钢边橡胶止水带,并保证中埋式止水带在混凝土浇筑时位置正确且混凝土浇筑质量合格,最后在变形缝位置安装接水盒,以便将渗漏水排进排水沟中。最后,变形缝施工中应尤其注意防水加强层的设置、混凝土基面清理等基础工作。

  2.4 加强防水施工队伍的专业性

  目前,地铁防水施工队伍都是由劳务队的自有工人进行施工,这些工人不具备专业的操作技术,导致防水施工质量不高,为更好的保证防水施工效果,需要对进场的施工队伍进行严格的选择,应选择具有专业防水资质的施工队伍,在队伍施工前进行岗前培训并做好技术交底,施工单位最好能组建自己单位专业的防水队伍,保证关键施工部位的质量。同时,监理工程师在进行检查时应严格遵循规范要求,从施工的各个环节都加强管理,以保证优质完成地铁工程。

  总结

  目前,地铁已经成为了我国各大城市的主要交通工具,很大程度上缓解了城市的交通压力;未来,我国的地铁事业会发展的越来越好,地铁施工技术也会不断地更新。地铁工程和平时期是重要的交通工具,在战备时期作为人防工程,其工程质量的重要性可想而知,而防水施工技术更关系到车站的运营安全及使用寿命。作为地铁工程的建设者,我们要对地铁施工技术进行不断完善和创新,寻求更好的施工工艺及材料,同时要求每位地铁工作者具备强烈的责任意识和专业精神。只有从设计、原材料、现场作业都做到高标准、高要求才能够最大限度的保证工程质量安全。

  参考文献
  [1]曹杰。刍议地铁车站防水工程质量控制与管理策略。《科技风》2019.4.
  [2] 张海行。地铁防水技术探讨。《中国厨卫》2018.1.
  [3]金风清, 何文菊。地铁施工中地下车站防水施工技术探究。《价值工程》2019.5.

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