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混凝土裂缝论文写作范例(导师推荐阅读6篇)(3)

来源:原创论文网 添加时间:2017-11-22

  论文范文四

  题目:道路桥梁施工大体积混凝土裂缝成因及防治对策

  摘要:道路桥梁施工中, 大体积混凝土裂缝防治具有重要意义, 能推动现场施工顺利进行, 确保道路桥梁工程质量, 延长道路桥梁使用寿命。温度裂缝、干缩裂缝、收缩裂缝、沉陷裂缝是常见的裂缝类型, 其形成原因是多方面的, 应该有针对性地采取防治对策, 实现对工程质量的严格控制, 确保道路桥梁工程质量和效益。

  关键词:道路桥梁施工; 大体积混凝土; 温度裂缝; 干缩裂缝

  0 引言

  大体积混凝土一般是指混凝土结构物的实体最小尺寸大于或等于1m的混凝土。在道路桥梁施工过程中, 通常要进行大体积混凝土浇筑施工, 从而顺利完成施工任务, 为工程建设创造便利。然而在施工中, 由于原材料质量控制不到位, 浇筑工艺流程没有得到严格落实, 养护施工不到位, 容易导致裂缝产生, 制约大体积混凝土工程质量提升, 对道路桥梁施工效果提升和工程有效运行产生不利影响。为此, 作为施工单位和施工人员, 应该提高思想认识, 根据裂缝的类型和成因, 有针对性地采取防治措施, 确保工程质量, 让道路桥梁更好运行和发挥作用。

  1 道路桥梁施工大体积混凝土裂缝的防治意义。

  道路桥梁大体积混凝土施工中, 不仅要严格按要求浇筑混凝土, 推动施工任务顺利完成, 还要注重采取措施防治裂缝产生, 为工程建设创造良好条件, 其重要意义表现在以下几点。

  1.1 推动现场施工顺利进行。

  大体积混凝土施工中, 如果没有严格遵循工艺流程, 养护工作不到位, 很容易出现裂缝。一旦出现施工裂缝, 不仅影响工程外形美观, 还会降低施工效果和工程质量, 制约现场施工顺利进行。而作为施工单位, 应该创新思维, 把握技术要点, 根据工程建设要求加强原材料质量控制, 严格遵循工艺流程, 防止裂缝产生, 为道路桥梁现场施工顺利进行奠定基础。

  1.2 确保道路桥梁工程质量。

  裂缝的出现, 必然会影响道路桥梁工程质量, 降低结构承载力, 对工程后续运行也会产生不利影响。为此, 在浇筑大体积混凝土时, 应该重视原材料质量控制, 严格按要求浇筑, 并合理设置冷却水管, 降低大体积混凝土内部与外部的温差。进而有效防止裂缝产生, 实现对工程质量的严格控制, 为道路桥梁工程建设创造良好条件。

  1.3 延长道路桥梁使用寿命。

  施工过程中, 通过完善方案设计, 加强原材料质量控制, 提高混凝土拌和与浇筑施工质量。有利于顺利完成大体积混凝土浇筑任务, 推动现场施工顺利进行, 确保结构稳固可靠, 有效提升结构承载力。进而更好满足车辆通行需要, 延长道路桥梁使用寿命, 为车辆安全顺利通行创造便利。

  2 道路桥梁施工大体积混凝土裂缝的成因。

  裂缝是大体积混凝土施工中的常见问题, 其不仅影响工程外形美观, 还会降低施工效果, 应该有针对性地采取防治措施。

  2.1 温度裂缝的成因。

  温度裂缝是最为常见的类型, 也是施工中需要重点防治的裂缝类型, 通常是由于温差过大而引起的。大体积混凝土在浇筑过程中, 由于内部与外部温差过大, 容易在混凝土表面产生较大拉应力, 当这种应力超过混凝土抗拉强度时, 就会出现裂缝。此外, 大体积混凝土内部热量没有外部热量散失得快, 在内部与外部容易产生较大温差, 进而可能出现较大拉应力[1]。一旦这种拉应力超过混凝土抗压强度时, 也会导致裂缝出现。

  2.2 干缩裂缝的成因。

  干缩裂缝一般出现在大体积混凝土养护结束后的一段时间, 或者混凝土浇筑完毕后一周左右。混凝土浇筑完成后, 由于外部环境比较干燥, 内部水分会向外散失, 如果散失速度较快, 会导致混凝土表面出现较大变形, 从而导致混凝土由外向内出现干缩变形现象, 在混凝土表面就会产生裂缝。干缩裂缝一般比较细小, 表现为表面性的平行线状或网状浅细裂缝。如果得不到及时处理, 不仅影响混凝土结构外形美观, 还会降低结构承载力。

  2.3 收缩裂缝的成因。

  混凝土凝结之前, 表面水分散失较快, 可能出现收缩现象, 导致混凝土泌水现象明显减小, 混凝土处于塑性状态。如果表面蒸发损失的水分不能得到及时补充, 再加上拉应力的作用, 就会产生分布不均匀的裂缝。此外, 如果水泥活性较大, 混凝土温度过高, 水灰比较低, 开裂现象会进一步加剧, 在混凝土表面出现裂缝[2]。裂缝出现后, 如果得不到及时修复和处理, 再加上水分蒸发等因素的作用, 裂缝数量会越来越多, 影响范围也更加广泛, 对整个道路桥梁施工效果提升也会产生不利影响。

  3 道路桥梁施工大体积混凝土裂缝的防治对策。

  为实现对裂缝的有效防治, 确保大体积混凝土施工效果, 延长道路桥梁工程使用寿命, 根据裂缝的类型和成因, 可以采取以下有效的防治对策。

  3.1 温度裂缝的防治对策。

  施工中要降低水化热, 选用早期水化热低的水泥, 常用普通硅酸盐水泥开展工程施工。合理控制骨料粒径大小, 确保级配合理, 并且细集料的含泥量合格。在满足配合比设计要求的前提下, 尽量减少水泥用量, 适当掺入粉煤灰和外加剂, 提高混凝土和易性, 减少裂缝出现的可能性。加强施工过程的温度控制, 夏季对粗细集料应该采取遮阳措施, 拌和混合料时要采取洒水降温措施。拌和时可送入冷风对混合料进行冷却, 尽量降低混合料的出料温度。要避免在正午高温时段浇筑混凝土, 可安排在上午十一点前或下午五点前浇筑混凝土, 有利于预防温度裂缝产生。大体积混凝土最好采用分段分层浇筑的施工方式, 每层厚度控制在30cm以内, 从而加快散热速度, 避免裂缝产生。大体积混凝土中心与表面最低温度应该控制在25℃以内, 拆模后应该对混凝土表面采取保温措施, 防止温度较大幅度下降而出现裂缝现象[3]。常用双层麻袋片浇水养护, 并适当采取有效的保温措施, 通常洒水养护时间不少于14d。当大体积混凝土中心温度与大气温度的温差小于10℃时, 可以撤去覆盖物, 完成养护施工任务。

  3.2 干缩裂缝的防治对策。

  施工过程中, 应该选用地热水泥和粉煤灰水泥, 并减少水泥用量, 降低水化热, 有效预防干缩裂缝产生。混凝土配合比设计时, 要确定合理的水灰比, 适当掺入减水剂。并合理控制用水量, 确保符合规范要求。重视大体积混凝土早期养护, 适当延长养护时间, 并适当设施收缩缝, 确保施工效果, 防止干缩裂缝产生。

  3.3 收缩裂缝的防治对策。

  为预防塑性收缩裂缝产生, 提高大体积混凝土施工效果, 施工中应该采取以下防治对策。选用干缩值较小的普通硅酸盐水泥, 常用级配为42.5的硅酸盐水泥, 满足施工需要。注重水灰比的严格控制, 拌和混合料时适当掺入高效减水剂, 进而增强混合料的和易性与塌落度, 在满足配合比设计要求的前提下, 尽量减少水泥和水的用量, 促进混合料施工效果提升。大体积混凝土浇筑完成后, 及时覆盖塑料薄膜或潮湿的草袋, 确保混凝土终凝前表面湿润[4]。或者浇筑完成后, 立即在混凝土表面喷洒养护剂, 有效开展养护施工, 预防裂缝产生。高温条件下施工时, 应该设置遮阳板, 大风天气施工时, 合理采用挡风措施。并适当洒水养护, 确保施工效果。

  参考文献
  [1]李全军.桥梁中大体积混凝土施工裂缝防治措施[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2014 (12) :253-255.
  [2]籍石磊.高速公路沥青混凝土路面早期破坏现象的分析及防治[J].交通标准化, 2014 (2) :61-63.
  [3]冯成土.大体积混凝土施工技术分析[J].广东建材, 2017 (5) :59-60.
  [4]陈栋.论绿色施工背景下的公路桥梁工程应用技术[J].公路交通科技 (应用技术版) , 2016 (5) :322-324.

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