网站地图 原创论文网,覆盖经济,法律,医学,建筑,艺术等800余专业,提供60万篇论文资料免费参考
主要服务:论文发表、论文修改服务,覆盖专业有:经济、法律、体育、建筑、土木、管理、英语、艺术、计算机、生物、通讯、社会、文学、农业、企业

混凝土裂缝论文写作范例(导师推荐阅读6篇)(5)

来源:原创论文网 添加时间:2017-11-22

  论文范文六

  题目:水泥混凝土路面裂缝和断板相关问题解析

  摘要:水泥混凝土路面是路面结构中的一种常见结构形式, 其在实际应用中出现了混凝土断板、开裂等问题, 而此类公路问题在维修中又具有返修率高、维修时间长的特点, 严重影响路面使用。因此, 如何防治水泥混凝土路面开裂已然成为一项重要内容。基于此, 论文针对水泥混凝土路面开裂成因的分析, 提出了几点有效预防水泥混凝土路面断裂的对策建议。

  关键词:水泥混凝土路面; 破坏原因; 路面开裂; 施工技术

  1 造成水泥混凝土路面裂断的原因分析。

  造成水泥混凝土路面出现断裂问题的原因是多方面的, 主要包括如下几种。

  1.1 路堤不均匀造成的沉降。

  通常情况下, 路堤都是用土石作为原料的, 并在机械的压实处理后成型的, 经过长时间的排水固结处理, 具有一定的稳定性。一般来说, 如果整个路基土的填筑均匀的话, 沉降也会均匀, 则不会发生路面开裂问题, 但是路基是由路堤和路垫2部分构成的, 两者的高度有着明显的差异, 在不同地段, 地质构造也有所差异, 路堤经过时, 则必然会造成不均匀沉降, 水泥混凝土板在不同拉应力作用下, 则极易出现路面开裂[1]。

  1.2 施工过程中水泥混凝土的收缩裂缝。

  造成施工过程中水泥混凝土出现的收缩裂缝主要包括3种类型:冷缩、干缩和超荷载裂缝[2]。造成这种不同裂缝出现的原因也有所不同。其中, 超荷载裂缝主要是由于水泥混凝土路面在长期的车辆作用及板内收缩应力等的荷载作用下, 表现出了疲劳, 然后在应力作用下出现徐变, 当这种应力超出最大抗拉强度时, 就产生了水泥混凝土路面的开裂。此外, 由于路面的面层和基层间在长期行车作用下也会产生相应的摩阻力, 当前这种力还很难进行精确计算, 但它对路面使用情况的影响却是客观存在的, 且板内应力具有多元化的特点。不难看出, 造成水泥混凝土路面开裂的各种原因中, 开裂与水泥混凝土板内拉应力有关, 一旦这种拉应力超出了水泥混凝土自身的承受力之后, 就会引发开裂问题。

  1.3 切缝施工时间推后。

  在高温季节施工时, 水泥混凝土的强度极易形成, 所以, 当外部覆盖进行升温处理时, 施工人员要加强对裂缝问题的认真观察, 一旦发现裂缝, 及时进行切缝处理, 这样一来, 混凝土内部的拉应力才能释放在切缝处, 以防其他贯通裂缝的出现。通常情况下, 切缝施工多在水泥混凝土路面施工后的16~18h进行, 如在上午施工后, 下午就要加强观察, 避免出现裂缝和断板问题。

  2 有效预防水泥混凝土路面断裂的对策。

  2.1 设计阶段的预防对策。

  为了有效预防混凝土路面出现裂缝和断板问题, 相关负责部门应及时组织有关设计人员和专家到项目所在地进行实地考察, 对周边环境、所处地形、工程地质、水文条件及交通状况进行全面的了解, 然后以相关设计理论为参照依据, 按照相关规范标准进行研讨, 并提出切合实际的轴载设计参数、路面结构、材料构成、路基填料、碾压方案等。所设计的方案必须确保与水泥混凝土面板要求相符, 同时还必须具有一定的可行性和经济性。

  2.2 施工阶段的预防对策。

  施工阶段加强断板预防应从如下几个方面入手。

  1) 科学配比混合料。为了确保施工中的配比与设计方案一致, 应加强施工中的骨料级配和杂质检查工作, 一旦发现准备材料与原试验级配不一致时, 就要及时调整配比, 并对混合料的含泥量进行检查, 确保其在标准范围内。此外, 还必须加强对水灰比的控制, 只有这样, 才能确保摊铺的匀称性, 一旦水灰比忽高忽低, 则极易在交界位置形成片块, 如此, 收缩率和膨胀率都会有所不同, 势必会引起裂缝或断板问题的发生。此外, 当水灰比过大时, 极易引发收缩裂缝, 一旦这种裂缝得不到及时有效的弥补, 则会形成贯通的混凝土路面断板。要控制施工中的混合料配比, 关键要控制好水灰比。

  2) 加强原材料管理。水泥混凝土路面施工中, 混凝土是一种极为重要的原材料, 因而对混凝土质量必须严格控制, 一旦购进了质量不过关的材料, 则会直接引发混凝土路面面板的弯拉应力不达标的问题, 在工程中, 发现的不规则裂缝和断板多是由此造成的, 此外, 还增加了其他病害发生的概率。

  3) 振捣均匀。振捣工作与施工质量密切相关。在密度小的区间, 混凝土面板下一般呈现出好蜂窝或空洞状, 其承受力也会相对较差, 更易出现断板问题。而振捣均匀, 则能有效避免这一问题的发生。

  4) 切缝要正确。水泥终凝之后, 不但水泥混凝体处于凝固状态, 它内部也处于收缩变形中, 此时的拉应力非常大。如果路面面板和基层间的摩擦力比其本身的收缩拉应力大时, 在一些拉应力薄弱的位置就会出现断板。此时, 如果能第一时间切缝处理的话, 则能有效降低其他位置也出现断板的问题。

  5) 平整表面。如果路面不平整, 则行车颠簸, 乘坐不舒服, 这种路面也会加大面板和基层间的摩擦力, 久而久之则会形成不均匀的片状形态, 这个部位就是断板最高发的位置。因此, 平整路面能有效预防这一断板问题的发生。

  6) 控制好温差。根据《公路水泥混凝土路面施工技术规范》 (JTG F30—2003) 第10.4.1条规定:“施工现场的气温高于30℃, 拌和物摊铺温度在30~35℃, 空气相对湿度小于80%的情况下, 混凝土路面则要执行高温季节施工有关规定”。

  除了上述几点施工要点外, 还可通过安装传力杆和在混凝土面层底面和基层顶面间设置互动层的方法来减少裂缝和断板现象的发生概率[3]。

  2.3 养护阶段的预防对策。

  施工完成后并不意味着工程的结束, 应加强对水泥混凝土路面浇筑的养护管理, 如按照有关规范标准定期进行养护、浇水和清扫, 避免出现干缩裂缝或断板。为了提升路面强度, 加强对交通开放时间的控制等都是不错的方法。

  2.4 水泥混凝土早期出现断板的处理对策。

  当工程完工或投入使用后, 混凝土的切缝处应加置接缝板, 接缝板位置需二次切缝处理, 此举能有效预防早期断板的出现。通常情况下, 接缝板的高度与混凝土板厚的比值为2∶3, 放置位置应处于基层顶面处, 毫无疑问, 此处是最易发生裂缝的位置, 但这一处理方法也恰恰有效预防了水泥混凝土面板的早期断板问题的发生。

  3 结语。

  综上所述, 水泥混凝土路面是当前路面结构的一种常用形式, 虽然其应用范围越来越广泛, 但是在具体施工中, 其质量却受到各种因素的影响, 最为常见的就是出现裂缝和断板现象。基于此, 笔者结合自己多年的实践工作经验和理论所学, 对水泥混凝土路面裂缝和断板问题及预防措施进行了全面分析, 希望能对相关工程提供有益的借鉴和思考。

  参考文献
  [1]宫明.水泥混凝土路面防裂断措施和方法[J].民营科技, 2014 (4) :165.
  [2]刘伟, 宗彦桥, 韩飞跃.水泥混凝土路面防裂断浅析[J].才智, 2011 (25) :41.
  [3]张彰.水泥混凝土路面防裂断浅析[J].公路, 2003 (7) :154-155.

重要提示:转载本站信息须注明来源:原创论文网,具体权责及声明请参阅网站声明。
阅读提示:请自行判断信息的真实性及观点的正误,本站概不负责。